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Genf, Schweiz, 3. März 2009 – Auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon präsentiert Dunlop einen Konzeptreifen mit neuester Technologie für ultra leichte Bauweise. Das besondere: Anstelle von Stahl wurde DuPont™ Kevlar® verwendet. Das weitreichende Ziel dieser Entwicklungsarbeit ist, in Zukunft Reifen mit reduziertem Gewicht und vermindertem Rollwiderstand herzustellen ohne auf exzellente, sportliche Fahreigenschaften, hohe Laufleistung und größtmöglichen Fahrspaß verzichten zu müssen.

Stahl wird normalerweise in mehreren Bauteilen des Reifens in Form von sehr feinen Drähten verwendet, die zu flexiblen, starken Strängen zusammengefasst werden. Diese Stahlstränge werden in der Karkasse und im Wulst des Reifens zur Verstärkung verbaut. Dr. Bernd Löwenhaupt Leiter der Dunlop Pkw-Reifenentwicklung erläutert: „Stahl ist ein seit Jahrzehnten bewährtes Material in der Reifenproduktion. Da Stahl aber auch relativ schwer ist, konzentrieren wir unsere Forschung auf den Einsatz neuer, ebenso stabiler aber gleichzeitig leichterer Materialien. Gemeinsam mit dem Entwicklungsteam von Du Pont arbeiten wir ständig an neuen Möglichkeiten für den Einsatz von Kevlar-Fasern bei der Produktion von Hochleistungsreifen.“

DuPont™ Kevlar® ist eine Synthetikfaser, die bei gleichem Gewicht fünfmal stärker ist als Stahl und seine Stabilität und Elastizität über einen weiten Temperaturbereich halten kann. Die Dunlop Entwicklung nutzt Kevlar als Ersatz nahezu aller Stahlkomponenten des Reifens, ergänzt durch Hybridmaterialien und andere Nylonfasern zur optimalen Reduzierung des Gesamtgewichts.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Der in Genf vorgestellte Konzeptreifen, der in den Laboren des Dunlop Forschungszentrums in Deutschland/Hanau entwickelt wurde, ist rund 20 Prozent leichter als ein Reifen in vergleichbarer Dimension. “Eine derart massive Gewichtsreduzierung führt zu niedrigerem Rollwiderstand und damit reduziertem Kraftstoffverbrauch”, so Dr. Bernd Löwenhaupt, Leiter der Dunlop PKW-Reifenentwicklung. Die neuentwickelte Studie wird auf dem Dunlop Stand 2057 in Halle 2 gezeigt und präsentiert sich darüber hinaus auf dem nicht minder zukunftsweisenden Pininfarina Elektrofahrzeug ‚BlueCar’, auf dem Pininfarina-Bolloré Stand 2040 in Halle 2. Das besondere hierbei: Sowohl die Lauffläche des Reifens, als auch dessen Seitenwand wurden exklusiv von Pininfarina so entworfen, dass sie mit dem Design des neuen ‚BlueCar’ harmonieren.

Dunlop SP SportMaxx TT bestätigt Eigenschaften von DuPont™ Kevlar®

DuPont Kevlar® wurde bereits erfolgreich in Form von Kevlar® Faserstoff ‚Engineered Elastomer’ (EE) beim erfolgreichen Dunlop SP Sport Maxx TT eingesetzt. Bei diesem High-Performance-Reifen sorgt der einzigartige Kernreiter mit Fasern aus Kevlar® EE für eine steifere Reifenflanke und höhere Stabilität. Kevlar® EE führt auch bei hohen Temperaturen zu spürbaren Verbesserungen insbesondere bei Kurvenfahrten. Es verbessert das Straßenfeedback und erhöht die Fahrpräzision.

Kevlar® ‚Engineered Elastomer’ ist eine von DuPont™ entwickelte Technologie, die Aramidfasern so aufbereitet, dass Sie mit den übrigen Komponenten der Kernreiter-Mischung eine homogene Masse bilden können.

DuPont™ Kevlar®  ist fünf mal stärker als Stahl

DuPont™ Kevlar® ist ein so genanntes ‘Aramid’ – dieser Begriff steht als Abkürzung für ‚aromatische Polyamide’. Aramide gehören zur Familie der Nylon-Fasern. DuPont liefert Kevlar® in Form von geschnittenen Fasern, die zu Fäden, Garnen und Faserstoffen verarbeitet werden können.

DuPont™ Kevlar® kommt in den verschiedensten Formen in vielen Produkten zum Einsatz: Von kugelsicheren Schutzwesten über Unterseekabel, Fallschirme, Weltraumfahrzeuge und seit Einführung des Dunlop SP Sport Maxx TT auch serienmäßig erfolgreich im kompletten Kernreiter eines Reifens.