DETROIT, abril de 2008 – De acordo com a 14ª pesquisa anual da unidade automotiva da DuPont e da SAE junto a designers e engenheiros que pretendem estar no Congresso Anual da SAE na próxima semana em Detroit, as questões ambientais – “Economia de combustível /CAFE” e “Regulamentações de Emissões/Ar Limpo” – são os principais desafios que a indústria deve enfrentar.
A colaboração ao longo da cadeia de valor vai fortalecer a indústria, na visão de 53% dos entrevistados, e apesar de hoje a taxa de sucesso ser esporádica, os resultados positivos da colaboração devem aumentar significativamente nos próximos cinco anos.
“Apesar de 32% dos entrevistados terem afirmado que a redução de custo é o maior desafio da indústria, essa parcela não mudou em relação ao ano passado”, disse Chris Murphy, diretor da unidade de materiais de alto desempenho para a indústria automotiva da DuPont para as Américas. “O que é realmente novo neste ano é a ênfase nas questões ambientais. Nós não apenas vimos um aumento significativo no número dos entrevistados que apontam os desafios ambientais como muito importantes, como também vimos esses desafios direcionar projetos e desenvolvimento na área de combustíveis, transmissão e design dos veículos e serem considerados um diferenciador no mercado de consumo.
“Juntando todas estas iniciativas com as visões sobre como fortalecer a indústria, o direcionamento dos designers e engenheiros automotivos em 2008 é: “trabalhar juntos para projetar e desenvolver veículos econômicos, eficientes no consumo de combustível e responsáveis do ponto de vista ambiental”, afirma Murphy.
Para apoiar esse movimento, a unidade automotiva da DuPont lançou diversas famílias de materiais e soluções tecnológicas, entre elas:
- Híbridos de nanometal/plástico MetaFuse™, que combinam a força e a rigidez do metal com a flexibilidade de desenho e a leveza dos termoplásticos de alto desempenho para ajudar a reduzir o peso dos componentes estruturais automotivos.
- Materiais DuPont™ Renewably Sourced™ – biomateriais de alto desempenho e biocombustíveis feitos, totalmente ou em parte, de matéria-prima renovável de origem agrícola, como milho, soja, cana de açúcar e trigo, em vez de petróleo. A DuPont já lançou nove famílias de produtos, incluindo o polímero DuPont™ Sorona®, o polímero termoplástico DuPont™ Sorona® EP, o elastômero termoplástico DuPont™ Hytrel® RS e as poliamidas de cadeia longa DuPont™ Zytel®.
“Esses produtos podem ser usados em compostos, em tecidos, em fluídos automotivos e em muitas combinações para expandir o portfolio dos engenheiros de desenho”, afirma Murphy. “O histórico de invenções e inovações da DuPont está sendo explorado na mesma direção da indústria automotiva. Estamos criando materiais que chamam a atenção e estimulam a comunidade de engenharia e de marketing… não apenas em favor da economia de combustível, mas também para colaborar com a redução de CO2, melhorar o desempenho de veículos híbridos e diminuir o impacto ambiental.”
A pesquisa anual da unidade automotiva da DuPont/SAE com engenheiros e designers de fornecedores e OEM que estarão na edição 2008 do Congresso Anual da SAE foi realizada pela Consumer Insights, Inc. A unidade automotiva da DuPont publicou os resultados em um documento intitulado “Environment Leads SAE Survey Results” disponível em automotive.dupont.com. Alguns destaques da pesquisa são:
- Veículos eficientes no consumo de combustível e ambientalmente responsáveis são muito importantes para os consumidores, segundo 54% dos entrevistados. A parcela de 41% apontou mais segurança, enquanto 37% preferiram indicar mais conforto e conveniência como ponto relevante para os consumidores.
- Pelo quinto ano consecutivo, veículos com combustíveis alternativos foram apontados para ter o maior impacto na indústria. Cerca de 60% escolheram esses veículos em 2008, enquanto 15% apontaram recursos de segurança e 16%, avanços eletro-eletrônicos.
Futuro brilhante para o diesel
- A fatia de 51% dos entrevistados vê a tecnologia de motores a diesel como um fator importante para ajudar a alcançar as metas de eficiência em 2020 (35 mpg nos Estados Unidos e sub-120 g/km de CO2 na Europa), enquanto 46% preferem as transmissões elétricas híbridas e 42% indicam o uso de materiais mais leves.
- A otimização dos motores a diesel e elétricos híbridos vai dominar o trabalho dos engenheiros nos próximos 10 anos, de acordo com 25% e 24% dos entrevistados, respectivamente.
- Em 10 anos, os veículos vão usar biodiesel (27%); diesel derivado de petróleo (20%) e E85 (20%). Apenas 18% prevêem a dominação da gasolina.
A importância dos materiais
- A redução de custos ainda é um dos principais critérios de seleção de materiais, Segundo 91% dos entrevistados, mas a redução do peso passou para lista de prioridades para 82% das respostas, em comparação com a parcela de 66% identificada no ano passado.
- Os compostos avançados estão prontos para crescer mais nos próximos 10 anos, segundo 62% dos entrevistados. Biomateriais renováveis vão ter o maior crescimento, na previsão de 26%; a mesma parcela prevê que quem crescerá mais será o alumínio.
